商傳媒｜記者穆大／綜合報導
全球電動車龍頭特斯拉透過新聞稿公布，2023年第2季在全球的交車數量達到創紀錄的46萬6140輛，超出華爾街預期。其中，主力車款Model 3、Model Y貢獻高達96%交車比例。
特斯拉近50萬輛的交車量比去年同期成長83%，較上一季度增加10%，創歷年最高的單季交車量。而分析師先前甚至預計特斯拉交車量將低於45萬輛；顯見執行長馬斯克多次利用「降價」刺激銷量的方法奏效。
特斯拉上季產量是47萬9700輛，連續第五季產量高於交車量。但分析師密切關注的生產與交付之間的差距已縮小到1萬3560輛，優於第1季的近1萬8000輛。
Robert W. Baird分析師Ben Kallo表示，「每個人都在擔心庫存增加，而生產和交付之間的差距正在縮小，這就是特斯拉說的他們會做的事」。
雖然特斯拉仍是全球電動車冠軍，但在他們的第二大市場中國，當地大廠比亞迪透過快速更新的產品線、更高C/P值，對特斯拉造成巨大壓力，也促使特斯拉進一步採取降價衝銷量的策略。
特斯垃2023 Q2交車與生產數。圖片來源：特斯拉
由於特斯拉沒有任何經銷體系，消費者直接向車廠購車，因此特斯拉能夠提出更多促銷方案，而不只是降價，例如免費超充、贈送選配等。特斯拉中國7月1日更宣布新一輪降價活動，用戶購買全新Model S或ModelX兩款車型現車，即可享人民幣3.5萬元至4.5萬元不等的優惠。至於降價拚銷量對特斯拉獲利造成的影響，將於7 月中公布的第二季財報揭曉。
特斯拉電動車超級工廠(Gigafactory)目前位於中國上海、美國加州及德州、德國柏林廠，而墨西哥新廠可謂特斯拉位於北美的另一座超級工廠，預計2024年投產。在中美關係緊張之際，促使特斯拉將電動車業務回歸北美生產。
DIGITIMES研究中心分析師林芬卉觀察，從墨西哥廠面積及產能規劃來看，有望超越目前中國上海工廠規模，意味墨西哥將成為特斯拉生產重鎮，也促使台系供應鏈前往布局，例如：廣達、和碩、鴻海選擇於美墨邊界設廠或擴產；特斯拉重要零組件供應商乙盛-KY、貿聯-KY、和大也宣布就近擴建產能，以進一步強化雙方合作關係。
