商傳媒｜記者穆大／綜合報導
為了搶攻市占，電動車龍頭特斯拉多次開啟價格戰，包括7月在中國推出現金回饋，8月更在短短3天內進行2次降價。而特斯拉啟動激烈的價格廝殺，短期內確實有顯著成效，根據中國乘聯會初步數據顯示，特斯拉上海工廠8月共交付8萬4159輛電動車，相較7月跳漲31%，更較去年同期增長9.3%。
圖片來源：特斯拉微博
據《路透》報導，對於特斯拉所開啟的削價戰局，中國當地汽車品牌也正面迎擊，當地有40多個品牌接連祭出降價及各式優惠；不過，特斯拉勁敵「比亞迪」顯然是這場流血價格戰中最大贏家，迪亞迪憑藉「王朝」和「海洋」兩大系列電動車及油電混合動力車型拔得頭籌，單8月銷量就達27萬4086輛，比起去年同期成長57.5%。
特斯拉除了在銷量上無法取得優勢，報導指出，根據上半年數據顯示，特斯拉銷售毛利率也從去年同期的27.8%、驟降至17.9%；相較之下，比亞迪最新披露的財務數據顯示，今年上半年，其汽車毛利率上升至20.67%，也較去年同期增長4.36%。
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近20年來，中國汽車市場已不容輕視，加上出口汽車數量不斷攀升，順勢擠壓西方車廠的市占率。法國產業雜誌新工廠(UsineNouvelle)近日報導指出，中國電動車品牌正試圖以廉價的零排放電動車征服歐洲市場，其迅速擴張引發歐洲政府與企業之憂心，並質疑「不進則退」的歐洲傳統汽車工業將因此受到威脅。
中國當局以公共補貼支持電動車工業，造就全球最大的電動車市場，也促成中國電動車品牌的蓬勃茁壯。根據汽車產業諮詢顧問公司Inovev數據顯示，年初迄今，在歐洲銷售的全新電動汽車中，有8%是中國品牌，高於去年的6%、更勝2021年的4%；另一份安聯集團的研究則顯示，到了2025年，至少還會有11款中國製造的新型電動車將在歐洲上市。德國知名汽車專家杜登霍夫爾(Ferdinand Dudenhöffer)認為，「雖然短期內還不會看到中國汽車品牌浪潮，但中國車商總有一天會到來」。
