商傳媒｜記者魏思齊／綜合報導
大航海時代在疫情過後逐漸式微，全球航運巨擘馬士基(Maersk)第三季營收及獲利大幅衰減，宣布將大舉裁員1萬人，以應對運能過剩、成本上升和運價下滑等窘境；消息傳出後，馬士基股價應聲暴跌近17%。DNB Markets分析師表示，「貨櫃航運營收衰減的狀況，可能會持續到2030年」。
綜合外媒報導，儘管疫情時航運需求一度飆升，但近期高通膨和不斷上升的利率，變相抑制了支出和需求，隨之而來的是產能過剩、價格下降、需求減少。作為「嚴格成本控制措施」的一部分，儘管今年稍早已經裁掉6500人，但總部位於丹麥的馬士基，還將進行更大規模的裁員。
《路透》專欄作家巴爾巴格里亞(Pamela Barbaglia)指出，「馬士基上週五(3日)公布Q3獲利年減94%，這顯示航運業正緩慢崩潰當中，馬士基執行長柯文勝(Vincent Clerc)絕非唯一面臨這場危機的人」。巴爾巴格里亞認為，柯文勝除了減少物流服務部門的支出，以抵銷海洋部門造成的痛苦外，幾乎沒有太多能做的。
上述利空消息，週一(6日)衝擊台股貨櫃三雄股價表現，長榮早盤跌4元至109元位置、跌幅約3.5%；陽明跌至42.20元、跌幅2.43%；萬海最低至46.25元、跌幅約3%，盤中跌幅有收斂趨勢、股價陸續回穩。
