（德國之聲中文網）《資本》雜志寫道：”寶馬和巴斯夫是少數還讓習近平高興的西方企業。”
文章寫道：外商直接投資的統計數據在中國具有高度的政治敏感性，目前是這樣的德國大型項目讓這一數字勉強看得過去。但總體而言，西方企業幾乎不再向中國注資。
文章引述華盛頓榮鼎集團合伙人黑恩曼（Tilo Hanemann）說，在中國投資的風險與收益的比例發生不利的變化。而這其中有許多因素：政治風險繼續上升、成本上升、競爭者數量增加、增長前景疲弱。此外，越來越多的美國以及也有來自歐洲的企業抱怨法律上的不確定性，比如新的間諜法讓任何獲取合法信息的行為也具有風險。
文章寫道，特別是中小企業越來越不願意對中國新增投資。”只有少數大企業全力出擊：據榮鼎集團的中國專家計算，2018-2021年，巴斯夫、寶馬、戴姆勒和大眾汽車佔到了所有歐洲直接投資的34%。”
文章寫道，中國國家主席習近平上台以來，雙方的不信任增加。特別是美國大幅限制了對中國高科技產品的出口。盡管仍有許多企業將在中國的盈利用於在當地投資，但幾乎不再向該國注入新的資金或者尖端的技術。
文章寫道，盡管中國總理李強在達沃斯世界經濟論壇強調，中國是一個值得信任的國家，”但除了一些更多是表面化的對迄今政策的糾正之外–比如放寬簽證規定，歐洲駐北京商會認為，沒有看到值得一提的真正改善投資條件的具體步驟。”
而房地產危機、金融體系壞賬的消息則讓上海等地的外商社群日益感到疑慮。文章引述一名在中國生產30年的施瓦本中型企業主說：”整個氛圍不對了。”過去，他曾公開就中國表態，但如今不願讓媒體公開其姓名。他對《資本》雜志表示，他所在的行業每額外投資1分錢都會再三考慮。
文章寫道，了解中國的行家對中國官方數據以及領導人的表態也幾乎不再相信。”盡管政府總理李強在達沃斯高調宣布增長率為5.2%，但幾乎所有獨立專家都認為這遠遠高於實際情況。比如榮鼎集團估計2023年的增長率僅為2-3%。而今年的增幅預計也類似。”
中國的股市反映出糟糕的前景。”中國人也不再投資股市，因為已經因房地產損失了大筆錢，目前也不期待形勢會好轉。”
文章寫道，經濟學者、美國前財長薩默斯（Lawrence Summers）稱，目前在目前的停滯階段，新增直接投資通常也是”沒有意義的”。
“但一些德國企業經理人認為自己比幾乎所有中國專家都更聰明，–比如大眾總裁布魯默（Oliver Blume）。2023年底，他令習近平高興地宣布一項新的大規模投資：為擴大與中國企業’地平線’（Horizon Robotics）共同研發軟件投入20億，特別是人工智能方面。”
美國調查中國聯網汽車
美國總統拜登周四下令調查中國聯網汽車。《商報》引述美國政府一名高級別官員稱，中國電動汽車對美國國安全構成威脅。這包括在中國以及中國企業在墨西哥等國生產的車型。
《商報》引述這名官員稱，在中國市場，美國汽車制造商被迫使用中國車用軟件以及中國地圖服務。拜登稱，美國也有權采取限制措施。
文章寫道，除國家安全考慮外，美國也有經濟上的憂慮。美國政府擔心中國現代化和廉價的汽車會充斥美國市場，可能將本土制造商擠出去，就像過去在鋼鐵行業那樣。
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