（德國之聲中文網）在巴西，歐美汽車品牌原本深受當地人的喜愛和追捧，但是一段時間以來卻發生了很大變化。來自中國的長城汽車、江淮汽車以及特別是比亞迪在聖保羅汽車銷售門店展示的混合動力轎車和電動車都吸引了大量顧客前來咨詢。有時候甚至連咨詢都要排隊。
德國《商報》觀察到，巴西對電動車的需求急劇增加。最開始歐洲汽車公司並沒有太認真對待來自中國的競爭對手，但是現在他們已經變得越來越恐慌。
文章寫道：“而且這不僅僅限於電動車領域，綠色氫能、可持續發電、數字化、聯合研發——中國企業目前在巴西這些領域都佔據了關鍵地位，並正在迅速擴大領先優勢。”
“總部位於美國華盛頓的智庫美洲對話(Inter-American Dialogue)亞洲和拉美項目主任邁爾斯（Margaret Myers）說：‘中國正在拉丁美洲推行新的基建政策。’能源、食品和原材料安全不再像過去20年那樣成為中國對拉美投資的重點。現在的重點是與創新相關的領域。在此過程中，他們主要與西方公司競爭。”
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巴西總統盧拉上任一年來，德國總統、總理以及多位聯邦部長紛紛前往巴西訪問，德國經濟試圖通過魅力攻勢確保在巴西的市場准入和購買重要原材料。
報道指出：“許多德國企業相信，他們仍獨具特點。但是越來越多原本都是由德國人承擔的任務，現在卻由中國人來完成。這種情況對德國經濟構成了威脅，德國經濟將蒙受巨大損失。巴西是德國工業最重要的海外基地之一。聖保羅被認為是德國在國外最大的工業城市，數百家德國公司在那裡經營。”
中國在巴西的投資在當地被視作機會，而不是威脅。文章寫道：“在巴西與中國的貿易蓬勃發展的同時，德國和歐洲對巴西的重要性正在迅速下降。巴西對歐洲的供應越來越少，因為歐洲市場正在關閉。在德國的進口國排名中，巴西僅排在第31位，法國和意大利的情況也好不到哪兒去。”
文章最後寫道：“對歐洲來說，歐巴之間存留下來的是共同的價值觀、悠久的貿易和文化交流歷史。……但中國也在巧妙地拉近與拉美之間的文化距離。當比亞迪老板宣布新的建廠計劃時，一支非洲裔巴西打擊樂隊為其伴奏。一位中國歌手首次在狂歡節上演唱。巴西第13所孔子學院剛剛在薩爾瓦多聯邦大學揭牌。副校長說，四門普通話課程已經被預訂一空。不遠處是德國的歌德學院。作為全球削減成本措施的一部分，那裡的傳統語言部剛剛關閉。”
中國的替代選項
《法蘭克福匯報》發表評論認為，德國努力擴大和加強與東南亞國家關系的做法是正確的。
評論表示：“與非洲或拉丁美洲相比，東南亞的現代經濟體已成功融入全球經濟。多年來，這些國家一直是德國被忽視的替代中國的選項。”
“如果政界和商界真的考慮減少依賴性，那麼我們今後就應該與該地區更加密切地合作。長期以來，包括德國在內的歐洲一直將維護西方在亞洲利益的任務留給美國人。”
評論寫道：“由於東南亞許多政府都害怕中國，這正是一個以合作伙伴身份重返游戲的好機會。”
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