（德國之聲中文網）在2021年退休時，安進已經為江淮汽車工作了46年。他擔任董事長的9年間，公司一度實現了近年來的營收最高峰，但在2016年後開始下滑，其中2018年和2022年度甚至出現過虧損。
安進的董事長任期內，兩大重要決策就是與德國老牌車企大眾達成合資，以及與中國新興電動汽車品牌蔚來達成代工合作。2017年，德國大眾與江淮先是以一比一的股比成立合資公司，2020年，隨著北京方面放開了外資股比限制，大眾將其股比提升到了75%。大眾集團表示，安進被查並未對合資企業的業務產生影響。
蔚來與江淮的代工合作則始於2016年，並且在2018年夏天進入到蔚來汽車的代工量產階段。安進退休前不久的2021年4月，他還出席了蔚來汽車第10萬輛下線儀式。
目前，蔚來汽車已經從中國工信部獲得了獨立造車資質。據中國媒體《財新》報道，蔚來汽車已經在去年12月與江淮汽車就收購生產設備和資產簽訂了確定性協議，但沒有透露何時真正開始獨立生產。蔚來汽車也同樣表示安進被查不會影響與江淮的合作。
江淮汽車2023年合計銷量59.2萬輛，其中16.96萬輛向海外出口，同比增長近50%。雖然還未正式發布2023年業績報告，但公司已經初步測算表示扭虧為盈。
（路透社、財新）
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