（德國之聲中文網）蔚來汽車創辦人李斌上週六（4月13日）在美國哈佛中國論壇演講時，稱中國為「全球最大的汽車市場，也是全球最開放的汽車市場」。李斌表示，儘管公司面臨與各方企業競爭，但仍不期待中國會為了保護本土企業而採取封閉政策，並強調「開放會讓產業與社會最終受益」。
李斌表示，中國新能源汽車的滲透率在3年前僅為10％，但到今年3月為止已經超過41％。「開放是中國智能電動汽車滲透率迅速提升的重要原因之一，全世界的優秀汽車產品都可以在中國銷售，不會因來自哪個國家而被針對。」
他也提及，特斯拉進軍中國建廠推動、激發了中國電動車發展的活力，「這樣的開放與競爭毫無疑問能讓消費者受益、讓產業受益、讓社會受益……在汽車技術變革的過程中，各個汽車企業都是競爭對手」。
中國電動車產業近3年來迅速成長，本土品牌比亞迪在2023年第4季度的純電動車銷量，更首度超越美國電動車巨頭特斯拉，並且持續擴大對歐洲的出口。不過，目前中國製電動車在美國面臨27.5%的關稅，現階段美國市場有少量中國製電動車進口。
中國及西方國家之間因電動車出口而產生的緊張關係正在加劇。歐美指控北京大力補貼國產電動車廠出口，稱此舉可能會損害他國本土汽車製造商的利益。
歐盟當前正對中國電動車進行反補貼調查，對象包含比亞迪、吉利汽車、上汽集團等車廠；一旦歐盟認定相關企業接受不公平補貼，可能進一步對中國電動車徵收關稅。此前，中國商務部長王文濤在訪問法國期間重申了中國政府的立場，強調中國電動汽車企業「不依賴補貼來獲得競爭優勢」。
德國汽車工業協會反對歐盟調查
在歐盟調查中國電動車、電池等綠能科技的背景之下，德國總理肖爾茨也在週日（14日）抵達中國，展開為期3天的訪問行程。
德國汽車工業協會（VDA）主席穆勒（Hildegard Mueller）上週向德國媒體《週日世界報》表示，反對歐盟對中國進口電動車加徵關稅，擔心此舉將引發中歐之間的貿易戰，並威脅德國就業機會。
穆勒稱，「現在與中國的業務為德國提供了大量的就業機會」，且德國企業正在以創紀錄的金額進行轉型融資，而資金正是來自中國市場。
穆勒認為，歐盟若為了抵銷北京補貼中國電動車對歐洲產業的影響而加徵關稅，很可能迅速產生負面效應，使得歐盟推廣電動車和數位技術的目標面臨風險。
此前，歐盟委員會認定有「充分證據」表明，中國電動車湧入歐洲市場對歐洲產業構成了威脅，可能讓歐洲本土製造商遭受銷售和生產水平下降。
耶倫重申中國產能過剩擔憂
上週剛結束訪中行程的美國財政部長耶倫（Janet Yellen），近日接受美國有線電視新聞網（CNN）訪問時，再度重申對中國產能過剩的擔憂，並指她在出訪期間已明確告知中方：「這不僅是我們的擔憂，也是歐盟、日本等其他國家，甚至是新興市場的擔憂。」
耶倫指出，自從中國加入世界貿易組織以來，對美國的出口激增是導致美國部分地區工業「空洞化」的原因之一，而美國希望與中國「進行互利的貿易」。
對於美國是否將對中徵收額外關稅，耶倫則說「不排除任何可能的回應」，但也表示希望能負責任地管理美中競爭關係。
（綜合報導）
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