商傳媒｜記者許方達／綜合報導
中國汽車出口量在短短3年內狂增近5倍，去年達到約500萬輛，引發美歐日等諸國擔憂。《日經亞洲》報導分析，汽車產業的產能利用率通常要到80%左右才能損益兩平；但中國包括純電動車在內的新能源汽車，產能利用率僅約50%。
中國電動車產能增速遠大於需求增速，根據中媒推估，到2025年中國新能源汽車產能可上看3600萬輛，而銷量預估僅1700萬輛，因而將出現近2000萬輛的過剩產能，鑒於此，中國車商恐將以「割喉價」向海外出口電動車，並衝擊全球主要車商。
根據美國智庫戰略與研究中心(CSIS)最新統計，為奠定全球電動車領導地位，中國從2009年至2022年，共投入1730億美元補貼(約新台幣5.64兆)支持新能源車業(包含電動車與插電式油電車)。然而目前在中國市場，只有4家電動車企(比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、五菱)一年能銷售逾40萬輛；若剔除美企特斯拉，僅3家中國電動車企能達到損益兩平。
根據比亞迪週一(29日)提交的財報，今年前3月淨利潤為45.7億人民幣，較去年第4季下滑47.3%，營收則下滑至1249億人民幣、衰退30.6%。專家指出，「比亞迪第一季業績表現，主要受疲軟的市場情緒及大幅折扣所影響；如果價格戰持續，比亞迪的利潤將進一步縮減，恐拖累全年獲利能力」。
中國官方最新數據顯示，今年前2個月，中國汽車產業的利潤率僅4.3%，低於2015年的8.7%，一些新能源車商陷入困境，預計今年將有逾10家車商將宣告或瀕臨破產。儘管如此，但中國汽車業仍處於擴張模式，25日在北京登場的國際車展中，共有近300款電動車與插電式油電車正式亮相。
《金融時報》指出，歐盟對中國電動車的反補貼調查將在最近幾週出爐，榮鼎集團(Rhodium Group)研究人員透露，歐洲委員會將對中國電動車實施15%至30%的關稅；但針對歐洲市場分析，歐盟需要實施高達50%的關稅，才能有效遏制中國廉價電動車所帶來的影響。
