（德國之聲中文網）周五（6月7日）公布的海關數據顯示，盡管貿易關系緊張，中國5月份出口仍創下一年多來的最快增速，盡管進口低於分析師預期。
5月份出口同比增長7.6%，達到3023.5億美元，創下自2023年4月以來的最快增速。進口增長1.8%，達到2197.3億美元，低於增長4%左右的預期。
出口回升的部分原因還在於去年同期基數較低，當時的出口下降了7.5%。
相比之下，4月份出口同比增長1.5%，而4月份進口同比增長8.4%。
強勁的出口使中國的貿易順差從4月份的723.5億美元擴大到826.2億美元。
在出口增長的同時，中國面臨著與美國和歐洲貿易緊張局勢的升級。美國正在加緊對中國制造的電動汽車征收關稅，而歐洲也在考慮征收類似的關稅。
凱投宏觀（Capital Economics）中國經濟學家黃子春（Zichun Huang）在一份報告中說：“外國關稅不太可能立即威脅出口； 如果說有什麼不同的話，那就是隨著企業搶在關稅之前加快發貨，可能會小幅提振出口。”
黃子春還表示，出口將受到實際有效匯率走弱的支撐。
她表示：“上個月進口量變化不大，但隨著政府支出增加對進口密集型建築行業的支持，進口量可能很快就會上升。”
中國出口產品最大目的地
東南亞國家聯盟10國仍然是中國產品的最大目的地，1-5月對東盟出口同比增長9.7%，達到508.3億美元。
1月至5月，中國對美國的出口與去年同期相比僅增長0.2%，而對歐盟的出口則有所下降，同比下滑3.9%。
鋼鐵、汽車、家電和船舶是中國出口增長最快的產品類別。其中汽車增長最快，今年前五個月中國出口汽車56.9萬輛，同比增長26.8%。
中國正面臨美國和歐盟的指責，稱其生產過剩，致使廉價電動汽車充斥海外市場。兩國都致力於對此類汽車征收關稅。中國擔心，在國內需求疲軟的情況下，對電動汽車征收關稅會減少其出口。
荷蘭國際集團（ING Economics）經濟分析師宋林恩（Lynn Song，音譯）表示，如果對中國戰略出口商品和汽車加征過高關稅，“有可能遭到報復並導致貿易摩擦升級”。
宋林恩在一份報告中說：”我們對下半年的貿易前景保持謹慎，預計貿易對經濟增長的貢獻將下降。”
上周公布的一項官方調查顯示，5月份中國生產活動的放緩程度超出預期。
中國物流與采購聯合會與國家統計局服務業調查中心發布的2024年5月份中國制造業采購經理指數（PMI）為49.5%，比上月下降0.9個百分點。
新冠疫情後，中國經濟一直難以反彈，因為在美聯儲和其他央行提高利率以應對通脹後，中國出口面臨全球需求疲軟。中國房地產業的低迷也對經濟增長構成壓力。
中國已將今年的經濟增長目標設定為5%左右。經濟學家們表示，這一雄心勃勃的計劃需要更多的政策支持。
（美聯社）
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