根據媒體11日報導，行政院長卓榮泰表示，電價已在今年4月調整，目前政策朝穩定方向。臺北捷運公司表示，經濟部近3年來已調漲北捷電價累計高達53%，政府一方面推動大眾運輸，一方面卻對擔任大眾運輸的臺北捷運電價大幅調漲，政策似相互矛盾。盼中央重視捷運用電特性，比照民生用電漲幅收費，與北捷共同推動低碳、永續的綠色運輸。
臺北捷運自110年至112年，電價漲幅已高達34%，今年再調漲14%，累計電價漲幅高達53%，預估113年電費約28億元，約占公司整體營運成本13%，儘管北捷努力進行節電措施及開源節流，依然對營運造成沉重負擔。
臺北捷運為綠色運具，積極配合中央2050年淨零排放目標，及臺北市政府「2050淨零行動白皮書」訂定之「臺北市淨零排放管理自治條例」目標等，多年來推動各項政策，鼓勵民眾使用大眾運輸工具，對於減少空氣汙染及降低碳排放有顯著貢獻。自疫情結束後，為振興觀光產業不遺餘力，因應各項大型活動如跨年、大巨蛋球賽等，均加開列車疏運旅客；並且與中央齊心力推TPASS，鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具等。
北捷電力用在民眾、服務民生，與使用電力生產製造產品銷售營利的高毛利產業不同，卻被歸類為「產業用電」類別優先調漲，不但與推行綠色運輸政策相互矛盾，更讓北捷感覺變相懲罰之慨。
臺北捷運平均日運量超過200萬人次，早已成為雙北民眾通勤往來日常所需，用電特性應屬民生用電，應專案比照民生用電最低級距調漲，電價漲幅高達53%顯不合理。在此懇切呼籲中央，將捷運及鐵路等軌道系統的用電類別歸為民生用電計算，相較於私人運具，軌道捷運系統更能有效降低空氣污染及碳排放，具有能源效益。期盼與政府配合之下，積極推動綠色運輸，朝向2050年淨零排放目標邁進。
