【記者爆料網 王俊勝／綜合報導】提到台灣的廉價航空，許多人第一時間會想到威航（V Air）。這家在2014年正式起航的航空公司，不僅是台灣第一家廉價航空，也一度被視為航空業的新風向。然而，僅僅兩年多後，威航就宣告結束營運，成為台灣航空史上的一段短暫插曲。
威航由長榮航空全資成立，目標是進軍日漸興盛的亞洲廉航市場。2014年12月17日，威航正式開航，以桃園機場為基地，初期主打飛往東北亞與東南亞的國際航線，像是曼谷、清邁、大阪等旅遊熱點。
威航的品牌形象活潑，標誌是一隻可愛的台灣黑熊「威熊」，象徵台灣特色。機艙內外設計以藍白色為主，清新且充滿年輕感，吸引了不少旅遊族群的目光。
與傳統航空相比，威航採用廉價航空的商業模式，提供基礎票價，並讓旅客選擇是否加購行李、餐點及座位等服務。這種「用多少付多少」的透明定價方式，對於重視價格的旅客來說極具吸引力。
威航一度受到年輕旅客和自由行族的青睞，因為便宜的機票讓更多人能夠負擔出國旅行的花費，也讓當時的台灣旅遊市場顯得更加蓬勃。
然而，廉航市場雖充滿機會，但也伴隨著激烈的競爭。威航的對手不僅包括國際廉價航空如樂桃航空（Peach Aviation）、捷星（Jetstar），還有亞航（AirAsia）等強勢品牌。此外，威航的營運模式也與母公司長榮航空有所衝突，兩者資源整合的難度成為威航成長的隱憂。
據航空業內人士分析，威航的成本壓力過大，單靠票價收入難以支撐整體營運。再加上2016年受到經濟波動與台灣對中國大陸旅遊政策的影響，客源縮減，營運虧損的壓力逐漸浮現。
2016年11月，威航宣布結束營運。當時的聲明指出，決定是基於母公司長榮集團的資源整合考量，將專注於提升集團內其他航空品牌的競爭力。
威航的結束雖令人惋惜，但也為台灣航空業留下寶貴的經驗。威航的故事讓人看到了廉價航空的潛力與挑戰，也揭示了市場競爭的現實殘酷。
雖然威航僅存活兩年多，但它代表了台灣航空業的一次勇敢嘗試，讓更多台灣人認識並接觸到廉價航空的服務模式。對於許多曾搭乘過威航的旅客來說，那隻可愛的威熊和輕鬆自由的飛行體驗，仍是一段珍貴的回憶。
威航的故事，雖然短暫，卻也為台灣航空業留下了思考未來發展的深刻啟發。你還記得第一次搭威航出國的感受嗎？這段故事，對你來說又有什麼特別的意義呢？
