（德國之聲中文網）路透社報道指出，中國汽車市場銷量下滑給德國高檔汽車造成的影響尤為明顯，其中保時捷受到的沖擊格外大。去年保時捷在華銷售了近57000輛汽車，比上年下降了28%。
寶馬銷量下降13.4%，奧迪銷量下降了10.9%。奔馳上周報告其在華銷量下降了7%。
奧迪首席執行官高德諾（Gernot Döllner）認為，全球經濟的不確定性和日益激烈的競爭對2024年構成直接影響。特別是在電動汽車領域，中國供應商正在給長期處於市場領先地位的德國汽車制造商帶來壓力和困難。大眾汽車最近對此也感受明顯。
此外，零部件短缺也暫時阻礙了特定車輛的交付。
由於德國汽車零部件巨頭大陸集團(Continental AG)供應的集成制動系統(IBS)存在缺陷，去年下半年寶馬在一些國家遭到禁售。寶馬公司去年全年銷售寶馬、Mini和勞斯萊斯品牌汽車245萬輛，較上年下降4%。然而，在電動汽車方面，這家總部位於慕尼黑的公司向競爭對手展示了雄心壯志，並實現了逆市增長。寶馬電動汽車銷量比上年增長了13.5%。電動汽車在總銷量中的份額上升至17.4%。
去年奧迪全球銷量為167萬輛，較上年下降12%。奧迪銷售主管舒伯特 (Marco Schubert) 將去年稱作“過渡年”。 他說：“我們將要推出的強大車型正在籌備中，但它們在市場上的銷量只能逐漸增加。”由於軟件問題而延遲兩年後，電動車型Q6 etron終於在2024年推出，迄今已向客戶交付近 15000輛。但總體而言，奧迪售出了16.4萬輛電動汽車，比上年下降了8%。
舒伯特說：“嚴峻的經濟形勢和缺乏可預測性的補貼結構目前導致整個行業都存在一定的購買觀望現象，尤其是在純電動汽車方面。”
保時捷全球銷量為310718輛，較上年下降3%。但在歐洲，保時捷銷量增長了8%，而在德國本土市場，隨著新款Panamera、911和新款電動SUV Macan的推出，銷量增長高達11%。
保時捷銷售經理馮普拉特（Detlev von Platen）希望通過新車型贏得客戶的青睞。 “與此同時，我們當然知道，2025年的經濟和地緣政治條件將比以往任何時候都更具挑戰性。”他補充道。
（路透社等）
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