（德國之聲中文網）路透社發布的消息顯示，中國投資者可能對收購大眾汽車（Volkswagen）在德國的一些工廠產生了興趣。路透社援引一名熟悉中國政府想法的人士的話報道說，德國擁有眾多享譽世界、歷史悠久的汽車品牌，收購德國的汽車工廠是中國汽車企業擴展影響力的絕佳機會。
在本土市場上，大眾公司正面臨產能過剩的困擾。盡管工會暫時阻止了關閉計劃，但位於奧斯納布呂肯和德累斯頓的大眾工廠仍無法排除被出售的可能。至於具體哪一家中國汽車企業對收購大眾工廠有興趣，知情者並未透露更多詳情。
這位知情者表示，中國政府正在等待今年二月聯邦大選的結果，因為收購汽車工廠的計劃只有得到政界和工會的支持，才有可能實現。鑑於中國汽車廠家對德國汽車工業的競爭壓力越來越大，因此，中國廠家收購德國汽車工廠將是一個十分敏感的話題。但與此同時，德國汽車工業過去幾十年的良好業績，恰恰也是得益於中國市場的迅猛發展。
大眾拒絕對“這類收購傳聞”發表評論。大眾公司發言人表示，奧斯納布呂肯工廠只生產一款車型，生產合同2027年到期之後，大眾公司將會努力保留這一生產基地，“我們的目標是找到一個能夠顧及到企業和員工雙方利益的解決方案。”作為大眾公司監事會成員，下薩克森州長維爾（Stephan Weil）拒絕就此發表評論。
中國外交部一名發言人表示，希望能夠像外資進入中國市場一樣，確保中國企業在德國的投資機會。這位發言人說：“中國出台了一系列開放措施，為外資企業提供了新的商機。因此我們也希望德國能保持開放，為中國企業提供公平、沒有歧視的營商環境。”
歐洲廠家引起了中方的興趣
目前，一些中國電動車制造商正在尋求在歐洲設立工廠的機會，以規避歐盟懲罰性關稅對中國廠家造成的成本壓力。由於中國政府對本土電動車廠家的補貼政策，歐盟已開始對來自中國的電動車征收懲罰性關稅。截至目前為止，中國汽車企業的落腳點主要集中在南歐和東歐,一方面因為上述地區勞動力成本較低，另一方面，這些國家工會的影響力也較為有限。除此之外，很多東南歐國家都對歐盟針對中國電動車的懲罰性關稅持反對立場。比亞迪已在匈牙利開設了工廠，“零跑”計劃同Stellantis合資在波蘭開設工廠，奇瑞則在西班牙開設了合資企業。
另外一名熟悉內幕的人士對路透社表示，德國是一個富裕且穩定的國家，因此德國對中國汽車企業也極具吸引力。比亞迪此前就曾有意收購德國薩爾路易斯的福特工廠，但這筆交易最終並未成功。去年十一月，路透社曾援引圈內消息報道稱，零跑正在研討在德國境內開設工廠的可能性。
必須保留大眾標志
大眾設在奧斯納布呂肯的工廠只生產一款車型：T-Roc敞篷車。盡管去年12月，大眾管理層已經將這家工廠的生產合同延期至2027年，但此後工廠的前景以及2300名員工能否保住工作崗位，目前並無定論，工廠被出售也仍是一個可能選項。一名熟悉大眾內部運作的人士對路透社表示，原則上，大眾公司並不反對將這家工廠賣給中國廠家。而一名銀行家更表示，對大眾來說，出售工廠要比關閉工廠在經濟上更為劃算，畢竟出售工廠可以帶來數以億計的收益。
金屬行業工會IG Metall奧斯納布呂肯地區首席代表索爾丹斯基（Stephan Soldanski）表示，大眾員工並不反對未來以大眾合資伙伴的形式為中國廠家生產汽車。畢竟大眾公司已經在中國同上汽、一汽和小鵬建立了合作關系。索爾丹斯基表示：“大眾為某個中國運營商在本地以代工形式進行生產，對此我完全可以想象。”大眾奧斯納布呂肯工廠此前就曾為不同的汽車品牌進行過代工生產。但這位工會代表同時也強調，中方必須為此滿足必要的前提條件：“噴漆塔上的大眾標志必須繼續閃耀，大眾公司固有的工作條件必須得以保留。”
(路透社）
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