（德國之聲中文網）德國漢莎航空集團已邁出收購意大利國有航空公司Ita的第一步。據漢莎提供的數據，其已注資3.25億歐元，獲得ITA41%的股權。目前，意大利政府仍持有多數股權。
ITA目前擁有99架飛機和5000名員工。漢莎與羅馬政府簽署協議，將分階段對其進行完全收購。根據協議，漢莎可分兩步，首先獲得ITA的90%股份，隨後在財務表現符合條件時實現完全控股。
漢莎CEO希望實現全面收購
漢莎航空集團首席執行官施波爾（Carsten Spohr）在接受《法蘭克福匯報》采訪時表示，漢莎今年尚無計劃實現對ITA的多數股權收購。他說：“在未來幾個月內，讓意大利政府繼續參與其中符合我們的利益。”
但他同時明確表示，100%收購是最終目標。
為此，雙方已商定固定收購價格為8.29億歐元，其中包括潛在的浮動部分。
歐盟附加保護競爭條件
經過長時間談判，歐盟批准了此次收購，並附加了保護競爭條件: ITA必須將羅馬和米蘭機場的大量起降權交給廉價航空公司Easyjet; 此外，ITA還需以優惠條件為IAG（英航和伊比利亞航空）以及法航的乘客提供轉機航班，將其運送至上述航空公司的樞紐機場。
在此次入股前，漢莎已經是歐洲營收最高的航空集團。為平衡其市場主導地位，Easyjet新開通27條連接多個歐洲城市的航線。而在意大利市場，愛爾蘭廉價航空公司瑞安航空（Ryanair）仍是最大運營商。
新任CEO為德國人
漢莎航空首席戰略官艾伯哈特（Jörg Eberhart）被任命為ITA首席執行官，他曾領導漢莎意大利北部地區子公司多洛米蒂航空公司（Air Dolomiti）長達八年之久。
漢莎CEO施波爾表示：“通過入股，將進一步鞏固我們在意大利及歐洲航空市場的地位，同時加強漢莎集團作為歐洲第一的領先地位。”
漢莎旗下第五家私有化的國有航空公司
繼漢莎航空（Lufthansa）、瑞士航空（Swiss）、奧地利航空（Austrian）和比利時布魯塞爾航空（Brussels Airlines）之後，ITA成為漢莎集團旗下第五家私有化的國有航空公司。ITA自2020年疫情期間成立以來（前身為Alitalia 意大利國家航空公司），迄今為止一直處於虧損狀態，但預計2024年實現營利。去年，該航空公司共承運約1800萬人次。憑借其99架飛機的機隊規模，ITA將成為漢莎集團旗下規模最大的外國子公司。
（德國電視二台 時代周刊 法蘭克福匯報 漢莎官網等）
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