台灣鐵路公司正式提出票價調整方案，預計最低平均調幅將達26.8%，此調整案已送交董事會討論。根據試算，此次調整將有助於台鐵年增40多億收入。
台鐵上一次調整票價是在民國84年，距今已30年未變動。根據立法院核定的台鐵票價公式，合理投資報酬率應介於3%至5%之間。然而，若依此標準調整，漲幅恐過高，對民眾影響較大。因此，台鐵經營團隊綜合考量後，提出以投資報酬率不低於0.36%為基準的調整方案，平均調幅為26.8%。
台鐵將採取「遞遠遞減」策略，即短途旅程漲幅較高，長途旅程漲幅較低，以減少對長途旅客的影響。以下為部分調整後票價示意：
台北—高雄（自強號）：現行824元，調整後975元
台北—板橋（區間車）：現行15元，調整後22元
台北—板橋（自強號）：現行28元，調整後34元
台北—台中（自強號）：現行375元，調整後501元
台北—花蓮（區間車）：現行283元，調整後375元
台北—花蓮（自強號）：現行440元，調整後583元
台鐵董事長杜微表示，此次調整將依據三大原則進行規劃：
短途旅客可接受：短程票價調整幅度相對較高，以反映營運成本。
中途具競爭力：確保票價仍具有吸引力，不影響旅客選擇。
長途客源不流失：控制長途路線票價漲幅，以維持旅客數量。
台鐵強調，此次調整方案仍須經董事會審議，若獲核定，將對外正式公告實施日期。台鐵將持續優化服務品質，確保旅客享有更便捷與安全的鐵路運輸服務。
