台灣長期以來被貼上「行人地獄」的標籤，其中汽車隔熱紙透光率過低一直是備受批評的問題之一。為改善這一情況，交通部決定對隔熱紙透光度進行管理。
交通部長陳世凱表示，預計在今年6月公布首部隔熱紙透光度安全指引，並同步採購專業測量儀器，建立透光度檢測標準與量測依據。這將為消費者、業者和檢驗人員提供明確的規範。
根據公路局的初步規劃，一般汽車前方擋風玻璃的透光率建議為70%，前方兩側窗透光率為35%或70%，後方兩側窗和後方擋風玻璃則為35%或不予訂定標準。對於計程車，前方擋風玻璃和前側窗透光率建議為70%，後側窗透光率為35%。
此舉引發了社會各界的討論。還路於民行人路權促進會認為，前擋風玻璃與前側窗的透光率應維持至少70%以上，理由是低透光率會導致駕駛無法清楚辨識行人，增加事故風險。同時，該會也指出，公共道路屬於共享空間，合理的視線交流有助於降低事故風險，不應以隱私權為由拒絕管制。
陳世凱強調，「人命比隱私重要」、「隔熱不隔視，行人更安全」。他表示，台灣交通正從「車本」走向「人本」，交通部將持續推動改革，打造更安全友善的用路環境。
除了隔熱紙透光度的管理，交通部還計劃修法加重對不停讓行人的車輛的處罰。如果車輛撞傷行人造成輕傷，罰金將提高至1.8萬元，並吊扣駕照1到2年。若造成重傷或死亡，將處以最高額3.6萬元罰款，並吊銷駕照。致人死亡者5年內不得再考照，致人重傷者4年不得再考照。
交通部預計在12月底前完成檢測儀器操作教育訓練，建立透光度檢測標準作業程序，以確保檢驗能順利落實。同時，公路局也將在3個月內將相關知識納入道路安全講習、駕訓課程及考照題庫，提升駕駛人的認知。
這一系列措施反映了台灣正在努力改善交通安全環境，特別是保護行人安全的決心。然而，如何在保障安全和尊重隱私之間取得平衡，仍需要社會各界的持續討論和共識。
