（德國之聲中文網）德國副總理兼經濟部長哈貝克（Robert Habeck）本周四（3月27日）敦促歐盟對美國總統特朗普宣布的汽車進口關稅作出強有力的回應。
“有一點必須明確，我們不會向美國屈服。我們需要展現力量和自信，”哈貝克表示。
特朗普於周三（3月26日）宣布，將對所有進口至美國的汽車征收25%的關稅，該政策將於4月2日生效。
歐洲出口國考慮采取報復措施
特朗普聲稱，汽車關稅旨在保護美國企業並促進國內制造業，但哈貝克表示，這“對美國、德國汽車制造商、德國經濟以及整個歐盟來說都是壞消息”。
歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）稱特朗普的關稅政策“對企業不利，對消費者更不利”。
法國財政部長埃裡克·隆巴爾（Eric Lombard）表示，“唯一解決方案”是歐盟提高對美國商品的關稅作為回應。
與此同時，英國表示“目前”尚未計劃采取任何報復措施。“我們正在尋求與美國建立更好的貿易關系。我認識到，未來一周至關重要。今天還會有進一步的談判，讓我們看看接下來幾天會取得什麼進展，”英國財政大臣雷切爾·裡夫斯（Rachel Reeves）表示。
國際貿易環境日益嚴峻，德國出口企業處境愈發困難
德國工商大會（DIHK）周四在柏林發布的報告顯示，過去12個月內，58%的海外經營企業報告稱遭遇了額外的貿易壁壘。雖然這一比例相比前一年的61%略有下降，但仍是自2012年以來的第二高值。此次調查共涉及近2600家企業。尤其是當地的認證要求和日益嚴格的安全規定，使企業的業務規劃更加困難，並推高了成本。此外，制裁、不透明的法律法規以及必須在當地生產一定比例產品的要求，也加劇了企業的經營難度。
DIHK外貿領域負責人特萊爾（Volker Treier）指出 “來自華盛頓的日益增長的貿易壁壘和保護主義信號令我們的企業十分擔憂。” 70%的受訪德國企業預計，美國的貿易政策將對其業務產生負面影響。去年美國市場還被視為增長的希望所在，如今在所有市場中，與美國有業務往來的德國企業的處境惡化程度最為嚴重。
企業在不同地區面臨的挑戰有所不同。在美國，新增關稅成為企業面臨的主要障礙。據DIHK統計，已有50%的企業感受到壓力，而前一年這一比例僅為四分之一。在中國，企業主要受到必須在當地生產的規定影響。在歐元區內部，主要問題則是繁瑣的行政手續和更難獲得公共合同等“內部障礙”。總體來看，23%的受訪企業預計今年海外業務將進一步惡化，而僅有15%的企業對未來持樂觀態度，認為形勢會有所改善。
對美汽車出口國警告可能產生更廣泛影響
美國銷售的汽車中，有一半是在本土生產的，而進口車輛中，約一半來自墨西哥和加拿大。此外，日本、韓國和德國也是主要供應國。
日本稱這一關稅決定“極其令人遺憾”。日本首相石破茂（Shigeru Ishiba）重申，希望日本能夠被豁免此類關稅。
“日本在美國進行了大量投資，並創造了大量就業機會，並非所有國家都如此……我們是在美第一大投資國，”石破補充道。他表示，如果日本無法獲得豁免，“所有選項自然都會被考慮”。
韓國貿易與工業部長安德根（Ahn Duk-geun）與主要汽車制造商舉行了緊急會面。
“政府將與行業緊密合作制定應對措施，並與其他部門協調，於4月公布一項針對汽車行業的全面應急計劃，”安德根表示。
這一最新關稅措施將是在特朗普此前已對鄰國實施關稅的基礎上新增的。
加拿大總理馬克·卡尼（Mark Carney）周四召開內閣會議，討論特朗普新增關稅，卡尼將此舉稱為對加拿大工人的“直接攻擊”。
馬斯克稱關稅對特斯拉的成本影響‘不容忽視’
特朗普表示，此項關稅對電動汽車制造商特斯拉來說總體影響趨於中性（net neutral），而特斯拉所有者馬斯克（Elon Musk）是特朗普的重要支持者之一。
“需要明確的是，這將影響特斯拉汽車中來自其他國家的零部件價格。其成本影響不容忽視，”馬斯克在社交媒體X上寫道。
汽車研究中心（Center for Automotive Research）估計，美國的關稅政策可能會導致汽車價格上漲數千美元，並影響就業市場。
然而特朗普的高級貿易顧問彼得·納瓦羅（Peter Navarro）對此予以駁斥，稱“外國貿易欺詐者”已將美國制造業變成了“用於組裝外國零部件的低工資工廠”。
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作者: 德才
