（ 德國之聲中文網）特朗普在白宮對媒體表示，他不希望關稅繼續上漲，“因為到了一定程度，你會讓人們變得不買東西了。”美國總統說，他現在“可能想讓價格降低，因為你希望人們購買。（價格）到了一定程度，人們就不買了。”
特朗普的此番表態也似乎暗示不再對高昂關稅有興趣。他在4月初出台“對等關稅”，此後更是在和中國的相互反制中層層加碼，目前美國對華關稅已經提升到145%，中國的對美反制關稅也調高到了125%，並強調“不再理會”美方的“關稅數字游戲”。
全球市場也在這一輪關稅混戰中劇烈動蕩。現在，特朗普表示，其實中國一直和美國保持著聯系。他還對兩國達成協議表示樂觀。“是的，我們正在與中國對話……我想說他們(中方)已經聯系過很多次了。”他稍早前在與到訪的意大利總理梅洛尼(Giorgia Meloni)會談時也說，“我認為我們將與中國達成一項非常好的協議。”
不過，路透社從知情人士處獲悉，能夠真正促成協議的高層級交流“基本上還沒有進行”。特朗普本人在面對媒體采訪時也多次拒絕透露當前“美中保持聯系”的性質，也拒絕透露習近平是否會直接參與會談。
同一天，特朗普還說，關於TikTok從母公司字節跳動剝離的交易很有可能要等到美中貿易問題解決之後才會進行。“我們就TikTok有一個協議，但它取決於中國。所以我們會推遲協議，直到事情以某種方式解決為止。”他之前已經多次要求延長“不出售就禁用”的期限。
與此同時，美國貿易代表辦公室還發布《聯邦公報》，宣布了對部分航運商免征“中國制造”船舶停靠費。根據今年2月出爐的收費提議，航運企業如果使用中國制造的船舶停靠美國港口，每次會被征收最高達150萬美元的停靠費，此舉旨在重振美國本土造船業，並對抗中國的造船業海上主導地位。
根據4月17日的《聯邦公報》，服務於北美五大湖區、加勒比海地區、美國境內的本土出口商以及船東免受上述的停靠費。此前，航運公司普遍擔心，針對“中國制造”船舶的停靠費會對幾乎所有航運公司造成打擊，進一步加重美國消費者的負擔，也讓美國出口商失去競爭力。
修訂後的方案還提出，受影響船舶每年被征停靠費的次數不超過6次。此外，費用的高低也不再像最初版本中那樣取決於中國制造船舶在航運公司船隊中的佔比，而是取決於貨物重量或者集裝箱數量。抵達美國港口裝載煤炭或谷物等散裝出口貨物的空船也將獲得豁免。該方案擬在6個月後開始實施。
此外，美國貿易代表辦公室還將於5月19日舉行聽證會，討論對港口起重機、集裝箱運輸底盤及其底盤部件征收關稅的提議。中國在港口機械領域佔據主導地位，美國貿易代表辦公室計劃對這些產品加征100%的關稅。
（路透社、法新社等）
DW中文有Instagram！歡迎搜尋dw.chinese，看更多深入淺出的圖文與影音報道。
© 2025年德國之聲版權聲明：本文所有內容受到著作權法保護，如無德國之聲特別授權，不得擅自使用。任何不當行為都將導致追償，並受到刑事追究。
