（德國之聲中文網）美國飛機制造商波音公司正加快處理因中國市場受阻而滯銷的客機訂單。路透社最新報道稱，由於中美之間不斷升級的關稅政策，波音已將第三架原本為中國制造的737 MAX飛機調回美國，而非繼續存放。
波音首席財務官布賴恩·韋斯特（Brian West）在周三（4月23日）的財報電話會議上罕見地公開表示，“客戶正打電話來要求購買更多飛機”，並透露公司正評估已生產、但尚未交付中國的41架飛機的再銷售計劃。
波音首席執行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）則明確指出：“受關稅影響，我們在中國的許多客戶已表示將不會接收這些飛機。”
關稅阻礙了中國市場
目前，中國約佔波音商用飛機訂單總量的10%。原定2025年內將有約50架新機交付中國，但因中美互征高額關稅，交易嚴重受阻。
本月早些時候，美國總統特朗普宣布對中國進口商品的關稅提高至145%，中國則反制性地對美國商品征收最高達125%的關稅。盡管華盛頓方面近日表示有意緩和貿易緊張，但在航空制造業這一長期處於免稅狀態的領域，關稅問題已開始對產業鏈造成沖擊。
目前尚未有證據證實中國政府下令禁止進口美國飛機，但波音方面的動作，顯然意在向北京與華盛頓發出警示：貿易沖突正損害全球航空運輸和制造業的穩定。
據航班追蹤平台Flightradar24數據顯示，又有一架原本為中國國航建造的737 MAX於周四從波音設在中國舟山的交付中心飛往美國屬地關島。此前已有兩架為廈門航空定制的客機在3月飛抵中國後又返航至波音西雅圖基地或飛抵關島。
代價高昂的“調頭”
目前波音考慮將這些飛機轉售給印度、拉美或東南亞等成長型市場，但談判仍屬初步階段。業界人士指出，交付後變更客戶可能代價不菲，因為機艙內部配置通常由原客戶定制，更換設計涉及額外成本與復雜的合約安排。
奧特伯格強調，目前波音僅在中國遇到此類問題，並補充道：波音計劃轉售中國退單飛機 尋找新買家
空中客車在觀望
與此同時，波音競爭對手空中客車也在努力擴大在中國市場的份額。多位消息人士透露，該公司至少在過去一年中與中方進行過間歇性談判，擬爭取高達500架客機的大單。不過在地緣政治不確定性持續的背景下，中國在此類重大采購決策上顯得格外謹慎。空中客車方面拒絕就相關商業談判置評。
（路透社）
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作者: 德才
