台灣地區每年從五月至十一月是梅雨與颱風頻繁發生的季節，雨量豐沛，也是水患最容易發生的時段。政府因此將這段時間訂為「防汛期」，全力推動各項防災、減災工作。然而，儘管年年防汛，嚴重災情仍時有所聞，顯示整體防汛體系部分環節仍有鬆動，若要有效降低災害風險，政府應避免防汛流於形式，必須以「多一分準備、少一分災害」為原則，強化防汛整備與應變能量。
特別是花蓮地區，近年天災頻繁，2024年4月3日發生規模7.2的大地震後，山區與河川地質已出現鬆動，隨後接連的颱風又加劇土壤含水量，使得地質更加脆弱，極易在強降雨時發生土石流、崩塌、河道改道等重大災情，對居民安全與財產構成極大威脅。
面對這樣高風險的地理與氣候條件，花蓮縣內的各大小河川，應立即啟動全面檢視與監控機制。花蓮縣政府應主動邀集各河川區段管理單位，進行聯合總體檢，針對防汛缺口進行跨機關合作與即時處置，確保各單位善盡職責、各司其職。包括堤防加固、河床疏濬、渠道清淤、野溪整治、崩堤搶修、引流設施更新與農業與居住區排水系統改善，都是當前刻不容緩的防範重點。
農業區與沿岸聚落受到颱風衝擊時常首當其衝，堤防是否完好、河川囚砂區是否超限，將直接影響農田與聚落的安全。主管機關應研擬並落實堤防緊急搶修計畫，於潰堤或掏空段預建土堤與設置消波塊，以預防性搶險作為，避免災害擴大。水閘門維護與運作的正常性亦不可輕忽，必要時應設專人操作，避免核心聚落與人口密集區域在豪雨來襲時爆發重大水患。
極端氣候下的瞬間暴雨越來越頻繁，每小時降雨量逾百毫米的現象屢見不鮮，已遠遠超過現有都市下水道與排水溝渠的負荷。因此，針對社區內部雨水下水道系統與排水溝的清淤及容量擴增，亦須加速辦理，以免形成內水積淹災情。
除了主河道，花蓮山坡地區的無名野溪亦不得忽視。這些野溪護岸長年受風災與豪雨侵襲，已多不堪使用，長期缺乏整治與巡檢，極易在瞬間強降雨來襲時改道成災。應儘速建立列管監控清單，納入早期預警系統，確保可及時啟動人員撤離等應變措施，避免災情擴大。
蘇花鐵公路每逢大雨屢屢中斷，提升蘇花鐵公路在大雨中的通行韌性是治標之法，然而，治本之道乃徹底全面檢討，並規劃提升蘇花鐵公路的絕對安全性。
氣候暖化使得自然災害強度日益升高，花蓮作為台灣東部面對颱風正面襲擊的第一線，面臨的災害壓力格外沉重。希望政府相關單位將防汛治水視為長期且務實的工作，建立跨部門即時資訊分享與協同應變機制，從平時做好整備，才能在災害來臨時展現韌性，真正守護民眾生命財產安全。
這篇文章 張峻議長建請加強花蓮防汛整備 提升蘇花鐵公路通行韌性政府應超前部署 守護民眾安全 最早出現於 台灣新聞雲報。
