(德國之聲中文網）中國手握全球約90%的稀土加工能力。在特朗普政府4月初宣布向所有中國進口商品征收最高達145%的關稅後，中國政府下令限制多種重稀土金屬以及稀土磁鐵的出口。只有在獲得特殊出口許可證的情況下，這些金屬以及用它們制造的特殊磁鐵才能運出中國。此舉對全球汽車制造商、航空航天制造商、半導體公司及武器制造商的核心供應鏈造成巨大沖擊。
德國汽車制造商寶馬本周三（6月4日）表示，其部分供應商受到稀土短缺的影響，但寶馬自己的工廠仍在正常運轉。
歐洲汽車供應商協會（CLEPA）表示，由於稀土短缺，歐洲的汽車零部件供應商已有數條生產線關閉；此外，自4月初以來，汽車零部件供應商提交的數百份稀土出口許可證申請中，迄今為止只有四分之一獲得批准，一些申請因所謂的“程序性原因”被拒絕。歐洲汽車供應商協會指出，“各省的流程似乎有所不同，在很多情況下，政府要求提供涉及知識產權的敏感信息。” 該協會補充說，如果不盡快簡化流程，隨著庫存消耗耗盡，未來三到四周內可能會有更多工廠受到影響。
德國汽車制造商大眾汽車本周三則表示，該公司了解到中國已向分包商發放了有限數量的稀土出口許可證，大眾公司目前並未出現任何短缺。
上周，一家印度電動汽車制造商也抱怨中國的稀土出口限制措施正在威脅其生產。
德國電氣與數字化行業協會（ZVEI）首席執行官沃爾夫岡·韋伯（Wolfgang Weber）在一份電子郵件聲明中表示，一些公司的庫存僅夠維持幾周或幾個月。他寫道：“一些公司現在感到被政客拋棄，他們正在中國自行尋找解決困境的方案。”
全球最大的安全氣囊和安全帶制造商、瑞典奧托立夫公司（Autoliv）表示，其運營並未受到影響，但首席執行官米凱爾·布拉特（Mikael Bratt）表示，他已成立了一個工作組來應對這一情況。
5月12日，中美在日內瓦舉行經貿會談，就暫緩執行懲罰性關稅達成協議，中方同時表示將“采取必要措施，暫停或取消自2025年4月2日起針對美國的非關稅反制措施”。
地緣政治風險諮詢公司Stratfor在一份報告中指出，“根據5月12日達成的協議，這些（出口）許可制度可能會繼續實施，但北京可能會加快審批時間，並減少申請被拒絕的情況。”
汽車制造商和供應商加緊尋找對策
從通用汽車到寶馬，從采埃孚（ZF Group）到博格華納（BorgWarner） ，汽車制造商及主要供應商都在研發或已經開發出稀土含量低或完全不用稀土的電機，以減少對中國的依賴，但很少有公司能夠實現規模化生產以降低成本。
寶馬已為其最新一代電動汽車配備了無磁電機，但仍需要稀土來生產驅動雨刮器或車窗滾輪等部件的小型電機。
歐盟工業戰略委員斯特凡·塞喬納（Stephane Sejourne）本周三表示，實現原材料供應多元化對於未來保持獨立至關重要。他補充說，歐盟應減少在稀土磁鐵方面對中國的依賴。他說：“我們必須減少對所有國家的依賴，特別是像中國這樣的一些國家。我們對它們的依賴程度超過100% (…) 出口禁令增強了我們實現多元化的意願。”
中國放松關鍵礦產出口管制的步伐緩慢，已成為特朗普批評北京的焦點。特朗普稱，北京違反了5月份達成的旨在取消關稅和貿易限制的休戰協議。
特朗普本周三在其真相社交平台發文稱，“我喜歡中國國家主席習近平，過去喜歡，將來也喜歡，但他非常強硬，很難與他達成協議。”外界預計，特朗普習近平本周將通話，出口限制問題預計將成為重要議題。
(路透社等）
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作者: 德才
