（德國之聲中文網）《明鏡周刊》題為“流水線停轉，如果中國想的話”的文章寫道：
“中國限制稀土出口的程度，‘讓其它國家難以積累戰略儲備’，德國工業聯合會（BDI）原材料專家史坦尼科（Stefan Steinicke）說道。”
“與此同時，北京隨時能夠向世界市場大量提供原材料，拉低價格。因此，對西方企業來說，投資開采和加工有很高的風險。這位BDI專家表示，要興建這一工業，離不開國家資助。盡管國家提供了資助，德國仍幾無進展。約一年前，德國政府為一項原材料基金提供了10億歐元。但史坦尼科批評說，尚未有任何項目中選，也未產出任何原材料。德國經濟部長賴歇（Katherina Reiche）上周表示，稀土供應緊張已導致有生產線停轉。該部委不願回答具體多少企業受到影響的問題。一名發言人表示，德國政府與歐盟協調一致，‘通過一切渠道，強調德國企業所處的危急形勢’。”
普京關了德國的天然氣閥門，習近平只要動動筆
《法蘭克福匯報》題為“中國強有力的膀臂”的文章寫道：
“…北京的商務部一個部門決定著，誰能出口多少（稀土產品）。中國政府的理由是，稀土磁鐵也可用於軍工行業。這些官員手握重權：他們等於決定著，世界上那裡的工廠可以運轉，哪裡不行。換句話說，普京把德國的天燃氣閥門關上了，而習近平只要動動筆就能做到。”
“歐委會主席馮德萊恩曾給出目標說，歐盟在2030年以前須做到，任何一種戰略原材料，從單一第三國進口都不應超過年需求的65%。迄今為止，尚未看到歐盟在向這個目標靠近。馮德萊恩在加拿大G7峰會上對中國的做法作出強烈批評，由此重新轉向更具批評性的對華路線。7月底定於北京舉行的歐中峰會上，稀土可能是中心議題。”
“中國的工業代表則認為，西方現在所經歷的，正是中國多年來在半導體方面所經歷的。中方的論據是：潛艇、戰機都需要數百公斤的稀土。美國也是用同樣的安全政策論據，禁止對華出口最新的半導體技術。那麼，為什麼中國要坐視對手阻礙其發展，而不以其人之道還治其人之身呢？”
“在中國生活了20年的稀土業界資深人士克呂莫（Thomas Krümmer）表示：‘歐洲已經嘗試了十多年，要解決這個問題。但總是強調必須要綠色、可持續’，他說道。‘這樣毫無意義。’稀土的開采和分離產生放射性廢料。‘如果歐洲想要擺脫依賴，就必須在環保要求上做出讓步’，克呂莫說道。…‘如果想要開采挪威的稀土礦藏，需要五年時間。如果有關部門配合的話。’”
文章寫道：“如今，90%的提煉工廠在中國，永久磁鐵生產的比例更高。而中國的礦藏只佔世界的三分之一。…北京動用了慣常的工業工具箱，來一步步穩固地位：補貼、科研資助和出口補貼。環保和其它法律標准則降低或忽視。”
“如今，一部分對環境危害特別大的開采轉移到緬甸。據報道，有數萬名中國人在那裡的稀土工業工作。這些原材料的加工則在中國進行。”
全世界都在使用緬甸有爭議的原材料
《商報》題為“中國通過骯髒的協議確保其統領地位”的文章寫道：
“一方面，緬甸北部的稀土開采在短短數年間成為價值數十億的生意，背後是強大的國際利益。”
“另一方面，開采過程給民眾帶來嚴重的健康隱患，使當地傳統經濟陷入危機，同時延長了已持續數年的內戰。”
文章寫道：“由於中國國內環境標准上調，稀土開采難度增加，該行業轉向緬甸。緬甸與中國有約2000公裡的邊界線。”
“在那裡，中國企業過去一些年來基本上可以自由落戶。因緬甸內戰，該國沒有行之有效的中央政府，采礦活動不受監督。”
文章寫道：“緬甸目前是中國最重要的外國稀土供應國，在中國進行加工。去年，據中國海關數據，中國三分之二的進口來自緬甸。據市場研究機構Adamas Intelligence數據，全球57%的金屬鏑和鋱來自緬甸。這兩種金屬用於生產電動汽車磁鐵等。”
“這些原材料主要在克欽邦開采。2021年軍政變後，那裡興起采礦熱潮。據當地智庫ISP Myanmar調查，截至2024年底，該地區新開245個稀土開采點，比之前的四年翻了一番還要多。”
文章寫道：“據這項調查報告，這些采礦點的背後通常要麼是中國投資者直接投資，要麼是當地企業與中國伙伴合作。2021-2024年，他們對中國供貨的價值達36億美元，比軍政邊前的四年增加500%。”
泰國一家大學數周前公開對附近溪流采樣的評估，顯示存在極高的有毒重金屬和放射性元素污染。與緬甸活動人士合作調查的美國環保組織Earthrights International警告，有害物質污染可能導致嚴重的健康問題，如癌症和流產。
“市場觀察家認為，中國的原材料工業負有主要責任。‘中國企業以成本最低的方法開采稀土，對環境高度有害’，英國華威大學研究者丹森勞恩（Dan Seng Lawn）說道。”
原材料專家克呂莫（Thomas Krümmer）則表示，這是中國的“虛偽”，一方面在本國宣稱這種開采方式不被接受，同時卻在鄰國繼續使用。
文章寫道：“在緬甸開采的原材料則散播到世界各地。Earthrights International估計，單單大眾汽車集團去年就佔據全球對鏑和鋱需求的2%和3.5%。由於緬甸佔據總產量相當大的比重，該組織稱，幾乎沒有哪塊電動汽車磁鐵中不包含來自緬甸有爭議的原材料。”
“大眾汽車表示了解這一問題。該企業在接受問詢時說，知悉在中國采購的材料中包含來自第三國的資源，而無法完全透明地澄清源頭。‘因此對我們來說，無法將特定來源國排除在外’，一名發言人表示。‘由於高度復雜的多級供應鏈，無法對每種材料完全追查到特定采礦點。’”
文章也提到：“不同的政治團體都嘗試以采礦利潤資助其目標。到去年底以前，克欽邦大部分稀土開采是由一個親軍政府的民兵武裝控制。10月，反叛武裝克欽獨立軍（KIA）奪取該地區。早在兩年前，KIA領導人N’Ban La就表示，有望通過稀土開采的收入購買更多武器。”
文章最後寫道：“研究者丹森勞恩認為，國際企業能做更多，來承擔責任。他批評清潔能源、電動汽車所伴隨的稀土開采的消極影響，很大程度上被忽視。‘這些技術代價高昂’，他說道。‘有些地方慶祝這是綠色的突破，在世界其他地方則帶來極其嚴重的後果。’”
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作者: 媒體看中國
