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中國電動車價格戰吃「七傷拳」 比亞迪財報出爐利潤暴跌

商傳媒|記者許方達/綜合報導

中國汽車出口量在短短3年內狂增近5倍,去年達到約500萬輛,引發美歐日等諸國擔憂。《日經亞洲》報導分析,汽車產業的產能利用率通常要到80%左右才能損益兩平;但中國包括純電動車在內的新能源汽車,產能利用率僅約50%。

中國電動車產能增速遠大於需求增速,根據中媒推估,到2025年中國新能源汽車產能可上看3600萬輛,而銷量預估僅1700萬輛,因而將出現近2000萬輛的過剩產能,鑒於此,中國車商恐將以「割喉價」向海外出口電動車,並衝擊全球主要車商。

根據美國智庫戰略與研究中心(CSIS)最新統計,為奠定全球電動車領導地位,中國從2009年至2022年,共投入1730億美元補貼(約新台幣5.64兆)支持新能源車業(包含電動車與插電式油電車)。然而目前在中國市場,只有4家電動車企(比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、五菱)一年能銷售逾40萬輛;若剔除美企特斯拉,僅3家中國電動車企能達到損益兩平。

根據比亞迪週一(29日)提交的財報,今年前3月淨利潤為45.7億人民幣,較去年第4季下滑47.3%,營收則下滑至1249億人民幣、衰退30.6%。專家指出,「比亞迪第一季業績表現,主要受疲軟的市場情緒及大幅折扣所影響;如果價格戰持續,比亞迪的利潤將進一步縮減,恐拖累全年獲利能力」。

中國官方最新數據顯示,今年前2個月,中國汽車產業的利潤率僅4.3%,低於2015年的8.7%,一些新能源車商陷入困境,預計今年將有逾10家車商將宣告或瀕臨破產。儘管如此,但中國汽車業仍處於擴張模式,25日在北京登場的國際車展中,共有近300款電動車與插電式油電車正式亮相。

《金融時報》指出,歐盟對中國電動車的反補貼調查將在最近幾週出爐,榮鼎集團(Rhodium Group)研究人員透露,歐洲委員會將對中國電動車實施15%至30%的關稅;但針對歐洲市場分析,歐盟需要實施高達50%的關稅,才能有效遏制中國廉價電動車所帶來的影響。

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